Larangan mobil dari pusat kota

Untuk meningkatkan kualitas udara di kota-kota besar, pihak berwenang mendorong orang untuk menggunakan transportasi umum. Dalam hal ini, beberapa negara telah melarang mobil dari pusat kota. Norwegia dan Spanyol, misalnya, telah memperkenalkan undang-undang yang melarang mengendarai mobil di jantung kota Oslo dan Madrid. Brussels, Belgia, diakui sebagai pemimpin dalam perjuangan demi udara bersih. Jalan-jalan utama kota telah lama menjadi jalan bagi pejalan kaki. Namun, pejabat Brussels berniat untuk terus memperluas zona bebas mobil.

Larangan mobil berpolusi

Mayoritas kota besar belum siap untuk sepenuhnya meninggalkan mobil. Oleh karena itu, larangan terhadap jenis kendaraan tertentu yang merupakan sumber emisi berbahaya menjadi pilihan. Pada 2017 di Stuttgart, Jerman, telah diperkenalkan undang-undang pelarangan mengendarai mobil diesel yang tidak memenuhi standar emisi. Pada tahun 2016, sebuah inisiatif diterapkan di Prancis yang melarang orang mengendarai mobil yang diproduksi sebelum tahun 1997 di pusat kota Paris. Para ahli percaya tindakan ini akan cukup untuk meningkatkan kualitas udara.

Denda Pengaturan Lingkungan

Banyak negara mengembangkan denda bagi pelanggar lalu lintas yang bertujuan mendorong orang untuk menggunakan transportasi umum lebih sering. Di Madrid, misalnya, ada denda $ 100 untuk pengemudi yang melanggar aturan baru menggunakan kendaraan pribadi di pusat kota. Pihak berwenang London berencana untuk sepenuhnya menyingkirkan mobil diesel pada tahun 2020. Saat ini, pemilik kendaraan tersebut harus membayar pajak tambahan sebesar $ 12,50 per hari.

Zona pejalan kaki

Salah satu cara paling efektif untuk merangsang orang agar tidak lagi menggunakan transportasi pribadi adalah dengan mengembangkan zona pejalan kaki dan menyediakan akses berjalan kaki ke hampir semua lokasi perkotaan. Chengdu adalah contoh terbaik kota dengan aksesibilitas berjalan kaki yang sangat baik. Hamburg, Jerman, adalah kota lain di mana pihak berwenang berusaha mengembangkan zona pejalan kaki yang terdiri dari taman, alun-alun, jalur sepeda, dan trotoar. Diharapkan pada tahun 2035 zona hijau akan mencakup 40% dari kota, yang pada akhirnya akan menyebabkan penurunan jumlah kendaraan di jalan-jalan dan meningkatkan kualitas udara.

Strategi bersepeda

Di sejumlah kota besar, pihak berwenang berupaya menjadikan transportasi sepeda sebagai prioritas. Otoritas Oslo berinvestasi di jalur sepeda. Pada 2017, otoritas Berlin mulai membangun jalan raya hanya untuk pengendara sepeda. Di Kopenhagen, Denmark, ada jaringan sepeda yang berkembang dengan baik dengan infrastruktur terkait. Karena itu, polusi udara di kota sangat rendah.

Berbagi mobil

Berbagi mobil adalah cara untuk menyewa kendaraan dari perusahaan atau pihak swasta. Ini adalah sewa mobil jangka pendek dengan pembayaran hanya untuk periode waktu penggunaan, tidak termasuk biaya bensin. Menurut para ahli, kegiatan berbagi mobil yang meluas dapat menyebabkan penurunan jumlah mobil di jalan di masa depan. Pada saat yang sama, ini dapat membantu menjaga mobilitas penumpang yang tidak ingin menggunakan transportasi umum.